02.07.2014 09:46 Uhr in Auto & Motorrad von Fraunhofer Gesellschaft
Fahrgastwechsel ohne Zeitverlust
Kurzfassung: Fahrgastwechsel ohne ZeitverlustDie Situation kennt fast jeder: Im morgendlichen Berufsverkehr bilden sich vor den U-Bahn-Türen Menschentrauben, durch die sich Passagiere, die aussteigen wollen, müh ...
[Fraunhofer Gesellschaft - 02.07.2014] Fahrgastwechsel ohne Zeitverlust
Die Situation kennt fast jeder: Im morgendlichen Berufsverkehr bilden sich vor den U-Bahn-Türen Menschentrauben, durch die sich Passagiere, die aussteigen wollen, mühsam ihren Weg bahnen. Nicht selten führt das Gedränge am Bahnsteig und im Zug zu Verspätungen.
Forscher des Fraunhofer-Instituts für Verkehrs- und Infrastruktursysteme IVI in Dresden haben jetzt eine Simulationssoftware zum Thema Fahrgastwechsel entwickelt. Damit lässt sich untersuchen, wie verschiedene Faktoren die Ein- und Ausstiegsdauer beeinflussen. Um individuelle Fahrgastbewegungen möglichst realitätsnah abbilden zu können, setzen die Forscher ein agentenbasiertes Modell ein. Jedem Agenten - das ist im virtuellen Modell der Fahrgast - wird ein individuelles Bewegungsverhalten zugeordnet. Auch die Rahmenbedingungen - etwa die Breite der Türen, die Anordnung der Sitzplätze und die Anzahl der Fahrgäste - können für jeden Durchlauf vorgegeben werden. Durch die große Variabilität der Simulationsparameter lassen sich unterschiedlichste Szenarien durchspielen. Anhand ihrer Berechnungen konnten die Wissenschaftler abhängig von der Größe des Busses eine kritische Passagierzahl ausmachen, ab der die Zeit für den Fahrgastwechsel überproportional ansteigt. Um diese "Engpässe" zu entzerren, kann es sinnvoll sein, den Fahrzeuginnenraum anders zu gestalten. Hier erweist sich das Simulationstool als wichtiges Entwicklungswerkzeug, um potenzielle Modifikationen hinsichtlich ihrer Praxistauglichkeit zu bewerten.
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Die Situation kennt fast jeder: Im morgendlichen Berufsverkehr bilden sich vor den U-Bahn-Türen Menschentrauben, durch die sich Passagiere, die aussteigen wollen, mühsam ihren Weg bahnen. Nicht selten führt das Gedränge am Bahnsteig und im Zug zu Verspätungen.
Forscher des Fraunhofer-Instituts für Verkehrs- und Infrastruktursysteme IVI in Dresden haben jetzt eine Simulationssoftware zum Thema Fahrgastwechsel entwickelt. Damit lässt sich untersuchen, wie verschiedene Faktoren die Ein- und Ausstiegsdauer beeinflussen. Um individuelle Fahrgastbewegungen möglichst realitätsnah abbilden zu können, setzen die Forscher ein agentenbasiertes Modell ein. Jedem Agenten - das ist im virtuellen Modell der Fahrgast - wird ein individuelles Bewegungsverhalten zugeordnet. Auch die Rahmenbedingungen - etwa die Breite der Türen, die Anordnung der Sitzplätze und die Anzahl der Fahrgäste - können für jeden Durchlauf vorgegeben werden. Durch die große Variabilität der Simulationsparameter lassen sich unterschiedlichste Szenarien durchspielen. Anhand ihrer Berechnungen konnten die Wissenschaftler abhängig von der Größe des Busses eine kritische Passagierzahl ausmachen, ab der die Zeit für den Fahrgastwechsel überproportional ansteigt. Um diese "Engpässe" zu entzerren, kann es sinnvoll sein, den Fahrzeuginnenraum anders zu gestalten. Hier erweist sich das Simulationstool als wichtiges Entwicklungswerkzeug, um potenzielle Modifikationen hinsichtlich ihrer Praxistauglichkeit zu bewerten.
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